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江南立交改造工程因地制宜科学施工

新辅道通车高峰通行量增两成

  航拍江南立交通行现状

  江南立交自2003年建成投用便作为“8小时重庆”民心工程的重要节点,成为进出重庆市区至渝东南地区的交通枢纽,承担着内环快速路与渝东南多条射线高速的连接功能。但随着城市建设的不断发展,路网和人口密度的不断增大,每天12万辆次车辆通行,江南立交的交通拥堵却成为市民出行的堵点和痛点。

  多举措提升通行效率

  市公安局交巡警总队立足本职,围绕探索超大城市现代化治理,会同相关部门,因地制宜,开展江南立交改造工程。施工期间,道路交通组织充分发挥新辅道疏散的“小切口”作用,通过精细化交通组织和数字化管理手段,南山立交和真武山隧道至四公里立交段交通拥堵得到有效缓解,交通事故大幅度下降。

  为确保施工期间道路交通安全和畅通,重庆交巡警总队城市快速道路支队针对江南立交至四公里立交段辅道建设情况,提前介入,通过实地查看、流量分析,精心指导施工单位和设计单位编制辅道临时开通交通组织方案,并现场督导落实各项交通组织措施。

  辅道通车后,将向黄路往四公里立交方向的车辆改道辅道通行,分步将南山立交和真武山隧道往江南大道和烟雨路方向的车辆分流至辅道通行,既发挥了辅道交通疏散作用,减少了主道的车流量,又降低了坡顶合流处交通瓶颈效应,江南立交至四公里立交主道早高峰时段车流量由6765辆/小时,提高至6846辆/小时,提高了1.2%;晚高峰时段车流量由5643辆/时,提高至6800辆/小时,提高了20.5%,晚高峰时段拥堵时长显著缩短。其中,南山至江南立交段日均缩短拥堵时长2.36小时,真武山至江南立交段日均缩短拥堵时长2.86小时,交通事故下降62%。

  据城市快速道路支队人士介绍,自从江南立交到四公里这一段辅道开通后,向黄路汇入车辆直接从这条辅道进入烟雨路或者江南大道,车辆就不会与主线车辆交织,车辆通行比以前顺畅多了。同时,从四公里进入内环的新建匝道也在年前已经开通,这一段的拥堵,实实在在得到了很大程度缓解。

  保障施工顺利进行

  目前,江南立交改造二期工程已进入冲刺阶段,从江南立交连接辅道的2条匝道、向黄路连接内环和辅道的2条匝道建设正如火如荼建设之中。匝道开通后,江南立交至四公里立交段主辅分流将在立交内完成,提前实现主辅分流,会极大缓解江南立交的交通压力,为市民提供更加高效的出行体验,并消除车流交织带来的安全隐患,特别是向黄路往海峡路和学府大道方向的车辆,可以直接通过进入主道通行,进一步提高通行效率。

  重庆公安交管部门将继续做好工程改造施工期间交通组织工作,适时根据匝道修建情况和工程施工进度,进行及时优化调整,在“微手术”实施中挖潜道路通行效率,营造安全、高效、智慧的道路交通环境。

  记者 唐孝忠

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